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【注意事項】

1.維修運費說明:買家支付寄回本公司之運費,維修完畢本公司支付寄回買家之運費

2.一般維修一律免費,若為需更換材料的部分,如更換拉鍊.磁扣損壞..等,一年內一律免費;

如超過一年需另酌收材料費,會先行通知。

3.商品會因為使用不同的品牌螢幕以及解析度不同,造成圖片顏色呈現略有不同,實物顏色更佳,請以實品為準。


商品訊息特點









【H-CT】雅痞黃造型繩扣設計款真皮後背包(D3303-Z)
外觀尺寸:長約27cm
高約41cm
厚度約16.5cm
手提高度約7.5cm
主要材質:牛皮原皮
保固期限:三年
保固範圍:非人為損壞免費維修。















保固期

3年保固期

三年內非人為損壞與正常使用情況下,提供一般維修保固。

如屬於需更換零件或材料之維修,非人為損壞與正常使用情況下提供一年保固,如超過一年則需另酌收材料費(會先行通知)。







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下面附上一則新聞讓大家了解時事

(中央社記者楊淑閔台北17日電)台灣區電機電子工業同業公會理事長、正崴集團董事長郭台強表示,會再增加大概50%產能,因為一例一休,「可能會開在大陸」;在台則做精密模具的投資,耗人力的生產在大陸做。

台灣區電機電子工業同業公會今晚舉辦尾牙活動,包含經濟部長李世光、前經濟部長杜紫軍等都與會。面對媒體訪問持續關心一例一休上路對產業營運的人事成本增加是否影響大?郭台強說,六大工商團體以工總為發言主體,他就不便再多說。

但他也說,台積電董事長張忠謀有提及對於全年無休生產、一天24小時生產的產業,是有必要保持加班彈性的,如果一例一休堅持下去,台灣工人也不是那麼好找;又若是工人希望多增加收入,現在也受到法令限制,可能也較不容易;而據他所知,加班對成本的增加也不少,「可能對一個企業的成本是有相當大的壓力」。

原本不便多談一例一休的郭台強,被問及在台灣台中后里的廠房會否擴大時,無意間說,會再增加大概50%的產能,且「可能會開在大陸」。媒體於是追問原因,他才說,「因為一例一休」。

由於各界關心正崴集團旗下光學鏡頭廠光燿科(3428)在台中后里廠會否擴增,他卻說要在大陸擴增產能,更加引發關注。他因而說明,台灣只做研發,台中后里廠做研發,精密模具的開發在台灣,耗人力的生產在大陸做。

他重申,會偏重在精密模具的投資,現在有很多高精密的模具設備都在台灣加工製產,大量生產則在大陸;擴產在大陸,模具在台灣會繼續成長。

被詢問是否受到美國新任總統川普的保護主義影響?郭台強說,光耀科目前有2/3客戶來自中國大陸,所以目前還好。

媒體追問在大陸擴增產能,是否表示有新訂單?他則說,在大陸主要有3家客戶,都是手機前幾名的品牌,他們今年的需求還有成長,因此是因應原有客戶滲透率提升而擴增產能。

他還說,也在開發雙鏡頭,今年大概第二季會送樣,第三季生產;因應大陸的品牌客戶還在成長,且他們在東南亞地區、印度市場有很大的成長計畫,因此配合他們在產能上擴大生產。

展望電電公會的會務未來運作,他說,獲會員廠商支持再連任的他有感會費收入減少,表示產業環境競爭激烈,但是會務發展仍有成長,主要是在大陸舉辦電機電子展覽,成效不錯,包含昆山、馬鞍山,去年又增辦長沙博覽會,相信對台灣電機電子行業在大陸的發展有正面幫助。

他並希望,將來在台灣之外,配合會員廠商需要,除了大陸,也走向東南亞、印尼、印度等海外市場。

交通部航港局委託國立高雄海洋科技大學辦理的「客運碼頭之船港間岸接設施規劃案」已於近期完成,該規劃案自一○四年起蒐集了國際及國內岸接設施資料,多次邀請地方政府及專家學者召開審查會議,歷經一年時間,將環境條件、便利性及安全性等面向通盤考量後,提出了各碼頭岸接設施改善方案,航港局並於今(一○五)年十二月廿一日邀請船舶運送業者、地方政府、港務公司、觀光局及身心障礙團體等相關單位參與規劃案成果分享座談會,獲得熱烈迴響。

航港局為推動及改善無障礙海運環境,自一○三年成立「交通部航港局通用無障礙海運環境推動小組」,特聘請中華民國身心障礙聯盟、財團法人自由空間教育基金會等專家擔任委員,於一○三至一○五年間陸續至各港實地勘檢場站及客船無障礙設施,勘檢結果認為我國國內客運碼頭及交通碼頭雖提供岸接設施服務旅客,但因各港潮差、船型大小及舷高不一等先天條件不同,造成岸接設施常有傾斜、顛簸及船舶與碼頭間高低差等情形,影響旅客之行的便利性及舒適度,爰由該局委託研究有效改善岸接設備建置。

航港局港務組表示未來將參考本次岸接設施規劃成果,研提分年改善布袋、澎湖國內商港之岸接設施計畫,並希望藉由本次案例分享,提供經營管理單位改善及建構適合岸接設施,期與各單位共同朝友善海運環境建立有愛無礙的目標努力前進。

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